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Rascacielos horizontales del mar o ciudades que flotan. Da igual cómo nos refiramos a los enormes cruceros que surcan los mares y océanos: son auténticas maravillas de la ingeniería. Lejísimos quedan los tiempos en los que el Titanic era el rey, ya que ahora tenemos exageraciones como el Icon of the Seas (con sus habitaciones a 170,000 euros) o el Wonder of the Seas, pero también buques RORO como el monstruoso MV Tønsberg.

Otra semana más, el Hoy No Circula sabatino vuelve a hacer acto de presencia. Como te imaginas, el proyecto que está activo en México para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire que respiramos.

Antes de pasar a explicar más detalles, lo primero que hay que entender es qué es esto del programa Hoy No Circula. Este proyecto, se pone en marcha para alcanzar el más importante objetivo de reducir las emisiones contaminantes que tenemos en el aire.

Si preguntáramos dónde se encuentra la estación de trenes más grande del mundo por número de andenes, probablemente muchos dirían que en China. Al gigante asiático le encantan las megaestructuras, por lo que esta respuesta no sería para nada descabellada. Sin embargo, hasta ahora no ha conseguido alzar este título.

En la Ciudad de Nueva York está ubicada la Grand Central Terminal. Se trata de un centro de transporte cuya inmensidad y reconocimiento mundial no pasan desapercibidos.

Nueva semana, nuevo sábado y, efectivamente, nuevas restricciones del Hoy No Circula sabatino. Y es que, el programa Hoy No Circula cuenta con sus propias normas dentro del plan anticontaminación activo en México.

Pero... para entender todo esto, primero tenemos que tener claro todo lo que conlleva el programa Hoy No Circula, por qué se pone en marcha y cuáles son sus objetivos o qué medidas se han tomado para sacarlo adelante.

A Ámsterdam se le ha indigestado el turismo. Al menos el denominado turismo de masas. Mientras en otras urbes europeas con un marcado peso del sector servicios incluidos grandes destinos españoles se celebra cada nuevo récord de visitas como un éxito económico, en la capital holandesa han cambiado de enfoque.

Allí el objetivo ya no es capar más turismo, sino ponerle freno en un intento por hacerlo compatible con la vida de sus vecinos.

La alta velocidad ferroviaria es una realidad en muchas partes del mundo. China lidera este ámbito con propuestas tan sorprendentes como la del nuevo Maglev con levitación magnética que es capaz de lograr los 600 km/h. En España podemos localizar los Frecciarossa (Hitachi ETR1000) operados por Iryo. Se trata de unos trenes que en su versión estándar pueden moverse a 380 km/h, pero tienen la velocidad limitada a 360 km/h.